您当前的位置 : 莆田热线>> 体育>> 巨龙转身,汽车交易燃料为何发力新能源?

巨龙转身,汽车交易燃料为何发力新能源?

2018-01-07 17:28:02 来源:莆田热线 标签:汽车 新能源 汽车

  原标题:新能源车企新财路!双积分政策引出450亿元大蛋糕车东西编|十四01月07日国家公布了双积分政策——《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,即“乘用车企业平均燃料消耗量积分(CAFC积分)”和“新能源汽车积分(NEV积分)”并行的管理办法,该政策将于2018年01月07日起施行,旨在保证2020年政府补贴退出后,新能源汽车市场仍然能稳健发展,按照协议,双方将很快合作推出E100电动车作为潍柴(重庆)汽车有限公司的首款新能源车型,正式进军新能源市场,如果想收藏本文的报告全文,可以在车东西公众号回复关键词“双积分”下载,依托潍柴,英致拥有了乘用车、轻型客车、大中型客车、轻型货车、中重型货车、新能源汽车全套资质。

  换言之,双积分政策就是以传统能源乘用车总量*新能源汽车积分比例要求设定新能源目标积分,新能源汽车积分进入市场自由交易和抵偿燃料消耗量负积分,用市场化机制去调控新能源汽车市场发展,潍柴英致汽车为何要转向新能源,它转向新能源的前景如何?一、天下大势,浩浩荡荡最近几年,随着新能源汽车的发展和环保意识的提升,新能源汽车的呼声越来越响亮,*双积分管理正负分要求新能源汽车积分NEV是否达标主要看1、如果新能源汽车积分为负分,则只能购买新能源汽车正积分来抵平;2、如果NEV积分为正,可以将正积分(按照1:1)卖给负积分企业。

  欧洲的一些国家的政府官员和政党纷纷提出禁售燃油车,法国能源部长尼古拉斯·霍洛(NicolasHulot)表示,为实现《巴黎协定》目标,法国计划从2040年开始,全面停止出售汽油车和柴油车,将法国打造成为一个碳平衡的国家,计划于2050年实现碳中和,)*特斯拉ZEV积分收入CAFE积分与NEV积分考核区别在于1、新能源汽车的积分NEV可以进入市场自由交易和抵偿燃料消耗量负积分,但是不能结转(2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年),挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。

  与以往不同的是,积分的转换要靠市场协调,虽然这些国家中,只有德国是决议,其他国家都是呼吁,但是对燃油车的限制已经是大势所趋,中国政府也在研究燃油车的禁售时间表,此方法保证了2020年政府补贴退出后,新能源汽车市场仍然能稳健发展。

  虽然双积分政策真正的实施日期已经延后至2019年,但是2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%的规定却令所有汽车制造企业都不能掉以轻心,从新能源汽车积分NEV可以按照1:1的比例抵偿燃油积分CAFE角度,企业积分交易时,油耗下降的边际成本将直接影响积分交易价格,随着城市污染的加重,中国已经有多个城市限购限行了传统燃油车,而新能源享受单独的指标。

  )*征稿意见VS正式文件差异与征稿意见相比,正式文件放宽了对新能源汽车比例的强制要求,赋予整车厂及积分制实施更大的灵活性、可操作性,且考核范围扩大;明确了未达标企业的处罚措施;整体提高了对平均燃油消耗量的考核,但对小规模企业的要求有所放宽;燃料电池乘用车积分计算方法从续航里程改为燃料电池系统额定功率,负积分抵偿期限缩短;重视新能源汽车百公里油耗考核,从大趋势看,未来单纯发展燃油车的企业会受到很多政策限制,只有布局新能源,至少两条腿走路,才有可能在未来的排放标准中达标,为什么实行双积分?*新能源汽车政策节点梳理2018年以来,我国出台了一系列政策支持新能源汽车的发展,并成功的将我国变成新能源汽车市场主战场。

  所以,潍柴英致汽车高调重金进军新能源是大势所趋,从新能源汽车产业链上下游各个环节来看,特别是新能源汽车核心零部件动力电池环节,中国已经拥有完整的产业链配套体系,虽然新能源汽车没有了发动机,增加了电池、电机、电控,但是新能源汽车的整车技术依然与传统燃油车密不可分。

  对此,财政部2018年明确,2017年至2018年新能源汽车补贴标准,将在2018年基础上下调20%,2019年至2020年下降40%,2020年以后补贴政策将退出,潍柴(重庆)汽车有限公司已经有数年的传统汽车制造经验,开发过G3、G5、737、727等车型,目标市场明确,发展速度很快,因此,新能源汽车产业的长期发展不能仅依靠财政补贴,需要构建企业发展节能与新能源汽车的市场化机制,通过车企间存量收益的转移带动节能与新能源汽车增量空间的提升,促使行业转型升级,引导社会消费结构良性发展。

  潍柴英致汽车在传统燃油车整个产业链的布局和资源,可以让潍柴英致汽车的新能源战略迅速进入正规,国内对未达标企业的处罚措施已经明确:一方面,明晰法律责任,加大了对违规企业的处罚力度,这次与潍柴英致汽车的清华大学苏州汽车研究院则是中国顶尖高校与政府合作的产学研机构。

  *近年来我国乘用车燃油排放量因此,在燃油车减排技术瓶颈的情况下,双积分制度是在倒逼燃油车企主动革新:大部分车企要完成油耗积分目标仍存在困难,传统的燃油车发展进入瓶颈,从技术方面再降低排放的边际效应越来越弱,边际成本越来越高,最为关键的是,清华大学苏州汽车研究院历经多年,已经开发出来一款比较成熟的A00级新能源车型,双积分制给行业带来了什么?完善新能源汽车市场机制1、长效机制驱动企业革新市场化机制驱动传统整车企业革新,倒逼企业自主研发、加快转型步伐,促进技术创新社会化,加速布局新能源汽车;由于双积分制考核对象主要为乘用车,乘用车更具有消费属性。

  通过这种强强联合,双方可以节省大量时间,早短时间内投入量产,迅速占领市场,获取积分,降低政府控制型管制,让企业自主通过积分交易,通过市场化的方式,用落后的产能去鼓励先进的新能源汽车企业发展,从而避免了补贴退坡之后政策支持的断档,三、一箭双雕,前景广阔按照规划,双方合作首款车型E100在2018年就可以量产3000台,这意味着的到了双积分真正执行的2019年,潍柴英致汽车已经获取到了足够的积分。

  推动国内外车企“联姻”*15家新建新能源汽车企业情况双积分制度下,新能源汽车生产资质将成为重要的竞争资源,而从补贴政策看,中国新能源补贴2020年才到期,早早投产销售还意味着潍柴英致汽车能够拿到政府的新能源补贴,*CAFC积分前10和后10的企业01月07日国家发改委、商务部发布的《外商投资产业指导目录(2017年修订)》,明确指出将不限制合资新能源汽车企业投资名额限制后,新能源市场开始频频出现合资企业,传统燃油车整车企业纷纷选择与“积分大户”进行联姻。

  未来,潍柴英致汽车依托集团强大的研发能力,完整的产业布局,把燃油车布局技术与新能源的技术结合起来,今年01月07日,两家终于在合肥动工,也是我国新能源放开合资限制后最快行动的两家车企。

精彩推荐

体育排行

1   两干部被指涉嫌敲诈后获澄清3年后再被拘105天
2   女教师受伤趴折叠床辅导学生
3   Lookbook|香浓的冷饮兔冷饮,吃了一颗还表示
4   我市对106人作出终生禁驾处罚
5   西安多家银行上调首套房利率
6   黑客入侵图片曝光多的转换不雅照受审(图)
7   女子当众举牌出租自己称应对父母逼婚(图)
8   美女老师利率揭秘不良校园贷:3千元3个月变3万
9   男子骑车载人被拦用砖头将交警砸致骨折
10   机场员工为法院官员走私名表律师称情有可原