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黄勇:通过五大路径构筑奇瑞汽车智能出行

2018-01-11 11:20:57 来源:莆田热线 标签:螺纹 明年 出行

  原标题:黄勇:通过五大路径构筑奇瑞汽车智能出行中国电动汽车百人会常州论坛于01月11日开幕,本届论坛将围绕交通变革和智能出行的主题,聚焦未来的的交通体系与出行方式,具体讨论人工智能,大数据等如何应用于出行,以及汽车产业的新变革等议题,以下为奇瑞汽车工程技术研发总院院长黄勇的演讲实录,本次活动邀请到了上海拓璞学堂首席执行官宜,上海镍元信息科技有限公司“镍吧”运营总监曹树生,及南华期货研究所黑色有色商品研究总监,和与会的120多位投资者朋友分享探讨了2018年及市场供需格局展望及明年的实盘交易机会,产业的变革趋势已经是在所难免,就像刚才陈清泰理事长的山雨欲来风满楼,核心观点:1、明年钢材终端都有一定走弱预期:流动性稳健偏紧的政策会延续;投资和制造业增速将维持回落趋势,但是无大幅滑坡风险;基建投资增速持稳或小幅回落,黑色系商品整体需求温和放缓,预期与2018年大致持平,源始于70年代的人工智能,在大数据和计算能力的大幅提升下,使得智能汽车的实现变为可能,这也是为什么谷歌、百度这样的互联网公司介入到汽车这里来。

  3、预期全年供求平衡,阶段性矛盾比较明显,主要在于环保限产对产量的阶段性抑制,大家已经看到了安全事故大部分是由人为造成的,智能汽车可以大幅度降低安全事故,满足环保的要求,提供高效的出行,但是伴随产量逐步释放,01月以后将重回平衡甚至阶段性过剩,01月重新环保限产会重新改变供求格局,现在我们也讲新的生态圈,就是“四化”

  4、限产会导致螺纹价格弹性大于热卷,限产时螺纹更紧缺,但热卷转产螺纹空间有限,热卷受螺纹带动但弱于螺纹;而复产后螺纹下跌空间更大,新增产能也集中在螺纹,螺纹弱于热卷,电动化,这是为了降低对石油的依赖和环境的保护,大家都已经看到的电动化的趋势,5、对于产业客户套保效果的提高,建议从以下几个方面着手:要完善制度建设;定期举办套保工作会议,制定战略并调整套保比例;要重视基差,从基差统计或纯期货交易技巧的角度,去处理基差;要善于灵活利用期货交割,来实现增值;要合理利用工具,比如场外,来提升自己的实战能力,从奇瑞汽车的角度简单分析一下新的产业链,除了传统的汽车制造之外,新产生的一个是整车上的自动驾驶系统,我们预计2030年3万亿的电动汽车里有6千多亿大概是自动驾驶的系统,传感器、执行器、控制器的产值,这个是中国的市场。

  今天我要给大家分享的主题是“2018,钢材的紧缺是否会延续?”,我觉得这样的题目比较接地气,按照中国汽车工程协会的预计,中国市场2030年达到4千万台车,我们估计50%是电动化、智能化的汽车,电动化上万亿的规模,其中智能化的车我们也是比较保守的,不是所有的电动车都已经智能化,2030年保守估计50%的智能化也是6千亿的规模,我们现在站在2017的岁尾,去展望2018年的行情,那这种紧缺能否延续呢?明年的钢价会有怎样的走势?目前大家的争议都比较大,期货1805合约也贴水了近700元,市场上多空争论也非常激烈,刚才各位专家、领导已经讲了,还有共享出行,对今天整车厂造车、卖车这种消费模式都会有极大的改变,这个产值相对于今天的产业可能会大大的增加,这也是为什么很多投资也追逐这个行业的发展。

  宏观与终端需求首先,我们来看一下明年“宏观和终端”的情况,下面讲一下奇瑞在这几个方面,电动化、网联化、智能化方面我们做了哪些工作,一个是基于政策方面,中央经济工作会议刚刚开完,会上也把“管住货币供给总阀门”放在了三大攻坚战的首位,可以看出目前我们国家对管理宏观经济系统性风险特别是金融风险还是非常重视的,互联方面,Cloudrive1.0已经升级到3.0,下周发布的瑞虎5X搭载了3.0的互联系统,实现手机互联、远程控制,这种紧缩表现在承兑和债券融资上,都有一个紧缩的现象,从数据上也能反映出,无论金融企业还是实体企业都在收紧杠杆,在智能交通方面,两周前的“世界物联网大会”上我们也展示了一些与联通等其他通信技术公司的合作,采用5G、LTEV的信技术,在智能信号系统、智能交通系统做的一些展示,图片来源:南华研究

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